Mar a Ghearr Iosta Bus Buaic-Tháille 28% le Carn Muirear Solúbtha 240–720kW DC

Cúlra do Chustaiméirí

Bainistíonn oibreoir idirthurais chathrach i réigiún na Réine-Ruhr cabhlach de 42 bus ceallraí-leictreacha agus clúdaíonn sé thart ar 120,000 ciliméadar de sheirbhís sceidealta gach mí. Tá an cabhlach bunaithe ag iosta amháin a tógadh in 2019, áit ar suiteáladh 30 charger seasta 120 kW DC chun tacú le muirearú thar oíche agus deis.

Príomh-shainordú an oibreora: na busanna a choinneáil ar an mbóthar ar feadh 16 uair an chloig ar a laghad in aghaidh an lae, lena n-áirítear buaic-tréimhsí maidine agus tráthnóna. Chiallaigh sé sin go raibh fuinneoga luchtaithe idir bloic seirbhíse chomh gearr le 45 nóiméad. Bhí leagan amach reatha an luchtaire seasta ró-dhocht do na srianta oibriúcháin seo.

An Dúshlán: Cumhacht Sheasta, Rátaí Seasta, agus Luchtairí Díomhaoin

Sannadh gach luchtaire seasta 120 kW do bhus amháin. Nuair a d'fhill busanna ina dtonn tar éis seirbhís ar maidin agus tráthnóna, shuigh go leor luchtaire díomhaoin agus scuaine ag na cinn ghníomhacha. Bhí 1.5 uair an chloig fós ag teastáil ó bhus a raibh 40% in aisce aige ar charger 120 kW – rófhada don leagan 45 nóiméad.

Toisc go raibh nasc eangach an iosta teoranta do 600 kW d’ualach comhuaineach, bheadh ​​gá le claochladán nua agus le próiseas ceada fada, le costas measta de $180,000 chun breis cumhachta a thabhairt don chlós. Idir an dá linn, rinne an t-oibreoir dhá réiteach oibre:

• Busanna a sceidealú de láimh chun iomaíocht le haghaidh cumhachta a sheachaint, rud a chuir moill ar amanna imeachta agus a laghdaigh feidhmíocht in-am.
• Na luchtairí reatha a ríomhchlárú chun aschur a theorannú le linn buaicéilimh, ach nár leathnaigh ach na hamanna muirir agus gur fágadh gannmhuirearú ar bhusanna don chéad bhloc eile.

Ba é an iarmhairt dhíreach ná carn méadaithe de fhrithchuimilte oibriúcháin: scuaine, imeacht caillte, agus táillí éilimh míosúla a shroich $24,000 go seasta. Bhí ailtireacht muirir ag teastáil ón bhfoireann a d'fhéadfadh leithdháileadh cumhachta a oiriúnú i bhfíor-am don áit a raibh gá leis, ní sraith aschur seasta.

Cén fáth ar an 240-720kW DC Carn Muirearú Solúbtha

Rinne an t-oibreoir measúnú ar dhá rogha eile sular socraíodh ar an Soutya 240–720 kW DC Solúbtha Muirearú Carn.

Ba é an chéad rogha eile ná an dara claochladán a chur leis agus níos mó luchtairí seasta 120 kW a imscaradh. Chuirfeadh an cur chuige sin deireadh le scuaine ach d’fhágfadh sé go leor chargers fós díomhaoin i lár an lae, agus d’ithfeadh uasghrádú na heangaí leis féin an buiséad fuinnimh bliantúil iomlán.

Ba é an dara rogha eile ná charger lárnach ardchumhachta le lasc maitrís meicniúil a d'fhéadfadh bus amháin a nascadh ag an am. Réitigh sé an fhadhb maidir le comhroinnt cumhachta ach chruthaigh sé tranglam nua: chuirfeadh briseadh amháin ar an gcóras lasc stop leis an iosta ar fad.

Sheas carn luchtaithe solúbtha Soutya amach ar thrí chúis:

• Leithdháileadh cumhachta dinimiciúil:Is féidir le haon aonad 600 kW a aschur a roinnt idir sé agus ocht bpointe luchtaithe, ag tabhairt na cumhachta atá de dhíth ar gach bus faoi láthair amháin. Nuashonraítear an leithdháileadh i bhfíor-am gan idirghabháil láimhe.
• Inscálaithe modúlach:Tá an carn tógtha ó mhodúil cumhachta idirmhalartaithe. Má fhásann an cabhlach, is féidir leis an oibreoir modúil a chur leis gan an t-aonad iomlán a athsholáthar.
• Níl aon uasghrádú greille ag teastáil:Toisc gur féidir leis an gcarn uasualach iomlán inchumraithe a fhorghníomhú, luíonn sé laistigh den nasc eangach 600 kW atá ann cheana féin, rud a sheachnaíonn an tionscadal claochladán $180,000.

Cur i bhFeidhm: Imlonnú Céimnithe agus Bainistíocht Dinimiciúla Ualach

Críochnaíodh an tionscadal thar sé seachtaine, ó shíniú an chonartha go dtí oibriú iomlán. Bhí ceithre chéim ag an gcur i bhfeidhm:

1. Suirbhé láithreáin agus mapáil leagan amach.Mapáil an fhoireann suímh pháirceála bus, bealaí cábla, agus acmhainn an lasc-chláir reatha chun an líon is fearr asraonta muirir in aghaidh an chairn a chinneadh.
2. Suiteáil ceithre chairn 600 kW,gach ceann acu cumraithe le hocht gcónasc le haghaidh iomlán de 32 pointe luchtaithe. Cuireadh na chairn idir na sraitheanna páirceála chun faid agus caillteanais cábla a íoslaghdú.
3. Comhtháthú leis an gcóras bainistíochta iosta.Bhí leithdháileadh cumhachta an chairn nasctha leis an mbunachar sonraí sceidealaithe feithiclí ionas go bhfuair busanna a raibh amanna imeachta níos luaithe acu cumhacht tosaíochta.
4. Oiliúint foirne.Cuireadh oiliúint ar oibreoirí muirir ar na graif leithdháilte cumhachta a léamh agus ar cad ba cheart a dhéanamh i gcás neamhchoitianta earráide nasctha.

Tháinig príomhdhúshlán chun solais le linn seachtain a dó. Níorbh fhéidir le seomra leictreach reatha an iosta freastal ar an trealamh cosanta borrtha breise agus méadraithe a theastaíonn do na chairn nua gan athchumrú beag. Réitíodh an tsaincheist trí chlár dlúth fo-dháilte a shuiteáil agus na hualaí leictreacha cúltaca a bhogadh go dtí céim eile - mionobair shibhialta a chuir ceithre lá leis an sceideal.

Torthaí Inchainníochtaithe: Slánúcháin Níos Tapúla, Táillí Éilimh Níos ísle, Níos lú scuainí

Léirigh na sonraí oibriúcháin ó na chéad trí mhí de rith ar chairn muirearaithe solúbtha Soutya feabhsuithe intomhaiste ar fud an bhoird.

• Thit an t-am muirir in aghaidh an bhus 38%.Thit an meán do cheallraí 200 kWh ó 4.5 uair an chloig go 2.2 uair an chloig, toisc go bhféadfadh an carn 240 kW a dhíriú ar bhus amháin nuair a bhí an carrchlós leathfholamh.
• Tháinig laghdú 28% ar tháillí buaicéilimh,ó $24,000 go $17,300 in aghaidh na míosa. Choinnigh algartam ualach-teoranta an chairn tarraingt iomlán an iosta faoi bhun na tairsí 600 kW fiú nuair a bhí 20 bus ag luchtú go comhuaineach.
• Mhéadaigh úsáid muirir ó 47% go 78%.Toisc go bhfuil an chumhacht treoraithe go solúbtha, is féidir le bus a thagann ag 2:00 pm táille a ghearradh ar lánchumhacht agus bus atá sceidealta le imeacht ag 6:00 pm ag fanacht lena sheal.
• Seachnaíodh uasghrádú greille $180,000.Tháinig costas an tionscadail, lena n-áirítear na ceithre chairn agus suiteáil, go dtí thart ar $96,000, rud a chiallaíonn go raibh an tréimhse aisíocaíochta níos mó ná bliain amháin bunaithe ar choigilteas muirear-éilimh amháin.

Bhí an tionchar níos leithne le feiceáil maidir le cloí leis an sceideal: tháinig laghdú ar líon na mbusanna a d'fhág an iosta le stát muirir níos lú ná 90% ó 12 go 2 in aghaidh na seachtaine, agus tháinig feabhas ar ráta imeachta an chabhlaigh ó 92% go 98%.

Teistiméireacht Cliant

Chuir bainisteoir oibríochtaí an iosta é i dtéarmaí simplí:

"Ní sheachadann an carn solúbtha muirear níos tapúla; tugann sé smacht ar ais dúinn ar ár sceideal. Ní gá dom a chinneadh cén bus a ghearrfar ar dtús. Téann an chumhacht san áit a bhfuil sé ag teastáil, agus tá athrú tagtha ar an gcaoi a bhfuil ár bpleananna sealaithe ar fad."

Dúirt maoirseoir cothabhála eile: "Ciallaíonn an dearadh modúlach gur féidir linn an acmhainn a uasghrádú gan an tsuiteáil atá ann cheana a bhaint amach. Níorbh fhéidir é sin a dhéanamh lenár seanaonaid sheasta."

Ceachtanna d'Oibreoirí Cabhlach Eile agus Muirearú

Tháinig trí cheacht in-athdhéanta chun cinn ón tionscadal seo:

1. Meaitseáil cumraíocht an chairn le sceidil bus iarbhír, ní uaschumhacht.Measadh gur samhail 720 kW a bhí san iosta, ach d’oirfeadh na haonaid 600 kW le 32 asraon don rothlú bus níos fearr agus cosnaíonn siad níos lú. Tá sé níos luachmhaire buaic-fhorluí na n-amanna fillte a thuiscint ná an t-aonad is mó is féidir a cheannach.
2. Bain úsáid as an algartam leithdháilte cumhachta ón gcéad lá.Tá réamhshocrú na monarchan socraithe do chás cineálach. Níor tháinig feabhas ar fheidhmíocht an iosta ach amháin tar éis dóibh na tosaíochtaí leithdháilte a chumrú chun amanna imeachta agus staid muirir na ceallraí a mheaitseáil.
3. Pleanáil le haghaidh fáis cabhlaigh trí aonad modúlach a roghnú.Má chuireann an t-oibreoir 10 mbus eile leis, is féidir leo modúil cumhachta breise a chur isteach sna chairn atá ann cheana féin. Bheadh ​​suiteáil iomlán nua agus nasc greille eile ag teastáil ó luchtaire seasta.

Ba é an t-iontas is mó don fhoireann ná conas a chuir an t-athrú ar iompar muirir isteach ar a gcuid oibríochtaí foriomlána. Shábháil an t-athrú ó mhúnla cumhachta seasta go múnla faoi stiúir éileamh airgead, d'fheabhsaigh sé feidhmíocht in am, agus chuir sé deireadh le foinse laethúil strus foirne.

Tagairtí

I gcás oibreoirí a dhéanann meastóireacht ar chairn luchtaithe solúbtha DC, soláthraíonn na caighdeáin tionscail seo a leanas comhthéacs úsáideach maidir le sábháilteacht agus feidhmíocht:

• GA 50620:2017 – Cáblaí leictreacha chun feithiclí leictreacha a luchtú, lena sainítear solúbthacht cáblaí, friotaíocht aimsire agus ceanglais voltais do chórais 0.6/1 kV DC.
• Sraith IEC 62196 – Plocóidí, asraonta soicéid, agus nascóirí feithicle chun feithiclí leictreacha a luchtú go seoltaí, a chlúdaíonn ceanglais chomhéadain AC agus DC (lena n-áirítear CCS agus CHAdeMO).
• UL 1699B - Fótavoltach (PV) DC Arc-Lochnamh Cosaint Chuarda, tagairt do mhodhanna braite stua-locht DC a úsáidtear i gcórais luchtaithe DC ard-chumhachta.